:: Marcelo Schilling ::

Una empresa sustentable

El alcalde Viñambres expuso los dos objetivos que se han trazado las autoridades de la futura provincia respecto a Merval, considerando que una administración regional del servicio, sumada a los aportes compensatorios del Transantiago, permitirán introducir trascendentales cambios en la zona.
CUÑA VIÑAMBRES: “Estamos viendo incluso estudios técnicos de que el Metro Merval pase a ser regional. Es una iniciativa parlamentaria que se está viendo, tanto de la Alianza como de la Concertación. Y en segundo lugar, es que se empiece a analizar los proyectos de prefactibilidad, a lo menos, del hundimiento del tren. Es una de las cosas que nos interesa, tanto para Quilpué, Villa Alemana o para esta nueva Provincia de Marga Marga”.

Por su parte, el diputado Marcelo Schilling explicó el objetivo de que el metro se transforme en una empresa regional, abandonando su actual dependencia de Santiago.
CUÑA SCHILLING 01: “La regionalización de Merval se funda en la necesidad de tener una empresa que sea autosustentable. Hoy día, como sabemos, Merval es parte de EFE y carga con una buena cantidad de problemas derivados de este hecho”.
El parlamentario del Marga Marga agregó que la idea de hacer del Merval un metro subterráneo en Quilpué y Villa Alemana involucra una inversión de 18 millones de dólares por un kilómetro y medio de vía, agregándole 10 millones más por cada kilómetro adicional. Por ello, se trata de una iniciativa compleja y que debe ser pensada con visión de futuro.
CUÑA SCHILLING 02: “Requiere de trabajarla con una perspectiva de largo plazo, siendo necesaria, porque la integración de las ciudades en lo físico, en lo vial, en desarrollo urbano, requiere la modificación de esto. Mientras tanto, vamos a plantear la aspiración de que se cumpla con lo comprometido, en el sentido de que la estación de Valencia se va a restituir”.

Serán 40 mil millones
El diputado Marcelo Forni, en tanto, anunció que la disponibilidad de recursos por la compensación a regiones por el Transantiago, facilitaría la ejecución de este proyecto, aunque enfatizó que su envergadura exige también la coordinación de los actores políticos.
CUÑA FORNI: “Vamos a tener en los próximos cuatro años 40 mil millones disponibles producto de la compensación del Transantiago para hacer alguna de estas obras. Pero, más allá de los recursos, necesitamos voluntad política. Así como en Santiago, cuando se decide hundir cualquier cosa, se hunde no más y no se pregunta por los recursos, aquí también seamos capaces de hundir el tren en aquellos tramos en que sea necesario”.